Los problemas desabastecimiento de GLP no dejan de cernirse sobre nuestro país. El Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) confirmó que 65 puertos se mantienen cerrados ante la presencia de «oleajes de ligera a fuerte intensidad» que, según los pronósticos, continuarán hasta el próximo jueves. De acuerdo a información compartida por la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi) de la Marina de Guerra, entre los puertos cerrados figuran los muelles híbrido MU2 y de carga líquida de Petroperú, en Talara, además de las zonas Norte B (Solgás) y Norte C (Zeta Gas), en el Callao.
A estos tres, se suman el Terminal Centro del Callao de Petroperú, hoy administrado por Graña y Montero , y el puerto de Pampa Melchorita (donde se reciben los líquidos de Camisea, distintos al gas natural, para convertirlos en GLP), operado por la empresa Perú LNG, en Pisco.
Estos son los únicos 5 puertos en el Perú que tienen capacidad de recibir GLP. Tres en el Callao, uno en Piura, y otro en Ica. El resto del país se abastece de manera virtual (por camión cisterna).
Cada vez que se desarrollan eventos cilmáticos adversos en el Perú, los puertos cierran y no pueden recibir ni almacenar GLP en sus esferas. Se presume que los actuales oleajes aún terminarán el próximo jueves 14 de septiembre, si es que antes no vuelven a empeorar.
Bajo tales circunstancias, la planta de Pampa Melchorita, donde se produce el 80% del GLP que consume el Perú (pero que igual se vende a precio internacional), recibe una sobredemanda por tierra debido a los camioneros que llegan por emergencia desde Lima.
Es por eso las largas colas que usted ve en las noticias. En ellas, se juntan camioneros que abastecen al sur del país (Arequipa, Cusco, etc.) y sus colegas de Lima, que no pudieron recargar en el Callao debido a los oleajes. Pisco colapsa.
Recientemente, se puso en funcionamiento la planta de GLP de la Nueva Refinería de Talara (NRT), con lo cual Petroperú podrá brindar alivio a los ciudadanos del norte del país que se abastecen de manera virtual.
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